Drugi hod motora - kompresija. Kada se stisne, klip se kreće od donjeg graničnika do gornjeg graničnika, funkcija ovog hoda je dva, jedan je za podizanje temperature vazduha, u pripremi za samopaljenje goriva: drugi je stvaranje uslova za gas ekspanzija. Kada je klip gore, usisni ventil je zatvoren, vazduh u cilindru je komprimovan, pošto je zapremina i dalje mala, pritisak vazduha i temperatura takođe se povećavaju, pritisak i vlažnost kompresionog terminala se odnose na stepen kompresija zraka, to jest, odnosi se na omjer kompresije.
Temperatura samozapaljenja dizel goriva je oko 543-563K, a temperatura kompresionog terminala je mnogo viša od temperature samozapaljenja dizela, što je dovoljno da osigura da se gorivo ubrizgava u cilindar. .
Dizel ubrizgava u cilindar nije odmah vatra, i nakon fizičke i kemijske promjene prije požara, ovaj vremenski period je oko 0.001 do 0.005 sekundi, naziva se period odgode požara. Stoga, za pokretanje raspršenog goriva koje se raspršuje u cilindar kada je okretna ručica okrenuta prema gornjoj graničnici od 10 do 35 stupnjeva, okretni kotač dođe do maksimalnog tlaka izgaranja u komori za izgaranje, pri čemu se klip pomiče prema dolje kada 5 do 10 stupnjeva nakon gornjeg zaustavljanja.
