1. Kako bi se olakšalo uklanjanje prašine i zamjena filterskog elementa, kućište filtera, filterski element i posuda za sakupljanje prašine se mogu ukloniti. -r丨 u ladici za sakupljanje prašine: Ručno odložite prašinu.
Filter za vazduh treba redovno održavati u skladu sa sledećim zahtevima: (1) Svakih 50h do 100h (u zavisnosti od radnih uslova) motora, treba otvoriti zadnji poklopac kako bi se uklonila prašina u poklopcu za prašinu. (2) Svakih 100h do 200h rada motora, filterski element treba ukloniti i očistiti vibracijom ili komprimiranim zrakom (pritisak od 98kPa do 147kPa) koji duva od centra prema van. (3) Svakih 500h do 1000h rada motora, ili kada je dim iz izduvnih gasova motora pregust ili je temperatura izduvnih gasova previsoka zbog blokade filterskog elementa, treba zamijeniti novi filterski element. (4) Održavajte filterski element suvim. Kada je filterski element perforiran ili kontaminiran vodom ili uljem, treba zamijeniti novi filterski element. (5) Strogo je zabranjeno koristiti ulje ili vodu za čišćenje filterskog elementa. (6) Ovaj filter za vazduh je opremljen indikatorom održavanja filtera za vazduh. Ako se na indikatoru održavanja pojavi "crveni" signal, to znači da je element filtera zraka začepljen i održavanje treba obaviti prema gore navedenoj metodi. Nakon održavanja, pritisnite gumeni poklopac na vrhu indikatora kako biste vratili indikatorsko svjetlo na "zeleno", što pokazuje da filter zraka može normalno raditi.
2. Svakih 200 sati, filterski element i kućište filtera goriva treba ukloniti, a filterski element treba očistiti ili zamijeniti dizelom ili kerozinom; ako se koristi filter goriva koji se okreće, dizel motor treba zamijeniti nakon ukupno oko 250 sati rada kako bi se osiguralo da čistoća dizela koji ulazi u uljnu pumpu visokog pritiska ispunjava zahtjeve upotrebe. Prilikom zamjene samo odvrnite filtarski element dizel agregata sa sjedišta filtera zajedno sa kućištem, zamijenite ga novim sklopom filter elementa i postavite ga na sjedište filtera. Kako bi se osiguralo brtvljenje, prilikom ugradnje novog filterskog elementa, mala količina motornog ulja može se nanijeti na čeonu stranu gornjeg zaptivnog prstena, a zatim se zavrnuti u sjedište filtera. Prilikom zamjene sklopa filterskog elementa dizel filtera, treba rastaviti i spoj ulazne cijevi pumpe za ulje, a grubi filterski element instaliran iznutra treba očistiti u dizel, a zatim ugraditi u pumpu za ulje kako bi se spriječilo blokiranje grubog filtera i utiče na opskrbu uljem pumpe za ulje.
3. Očistite filter motora kompresora, očistite filterski element i cijev u dizel ili kerozinu, a zatim osušite fenom kako biste spriječili kontaminaciju prašinom i krhotinama; očistite filter za ulje svakih 200 sati, okrenite ručicu da biste uklonili ulje na površini filtera ili ga očetkajte u dizel.
4. Ručno pomičite rotor kompresora. Ako se rotor ne okreće fleksibilno, glatko ili se brzo prestane okretati, to znači da je dio ležaja možda pretjerano istrošen, ili da može doći do trenja ili zaglavljivanja između dijelova rotora i dijelova za fiksiranje, ili može doći do ozbiljnih naslaga ugljika na završna zaptivna ploča turbine na stražnjoj strani turbine. U ovom trenutku, turbopunjač treba ukloniti i provjeriti njegovu vrijednost radijalnog zazora i aksijalno kretanje kako bi se analizirao uzrok kvara i pokušao ga otkloniti. 9. Provjerite da li su zavrtnji potisne ploče koji spajaju kućište turbine i međukućište olabavljeni i zategnite ih. 10. Uklonite kućište kompresora i očistite prljavštinu na rotoru kompresora i protočnom kanalu kućišta kompresora.
https://www.sida-engine.com/
